Os projetos de construção das rodovias Transamazônica, Cuiabá-Santarém e Cuiabá-Porto Velho, desenvolvidos durante os governos militares, preconizavam, sob os critérios político e econômico,
a centralidade regional, influenciando a circulação de mercadorias nos demais países sul-americanos.
a rapidez e o baixo custo nos transportes de longa distância, reforçando o uso do modal historicamente adotado.
a soberania estatal, combatendo os investimentos externos diretos em infraestruturas de transportes.
a capilaridade do modal, autorizando a construção e a privatização de grandes rodovias.
a integração e a preservação dos interesses nacionais, justificando a ocupação espacial do país.